Viitoarea autostradă A13 Brașov-Bacău, cu o lungime totală de 174 de kilometri, a fost împărțită în cinci loturi de către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Pentru zona Onești și județul Bacău, împărțirea anunțată aduce în prim-plan două dintre cele cinci sectoare, care includ legăturile Poiana Sărată-Onești și Onești Nord-Răcăciuni.
Primul lot al viitoarei A13 va avea aproximativ 47 de kilometri și va acoperi sectorul km 0 – km 47, Codlea-Sfântu Gheorghe. Acesta reprezintă tronsonul de la începutul proiectului și se va desfășura pe teritoriul județului Brașov și în zona de legătură către județul Covasna.
Lotul 2, cu o lungime de aproximativ 34 de kilometri, este cuprins între km 47 și km 81, pe traseul Sfântu Gheorghe-Târgu Secuiesc. Este al doilea sector al autostrăzii pe direcția Brașov-Bacău, înainte de intrarea traseului în zona montană către județul Bacău.
Pentru zona aflată în apropierea județului Bacău este important Lotul 3, km 81 – km 119, Târgu Secuiesc-Poiana Sărată, cu o lungime de aproximativ 40 de kilometri. Acest sector face legătura între Târgu Secuiesc și Poiana Sărată și reprezintă etapa de traseu care precede sectorul ce va ajunge spre Onești.
Lotul 4 este unul dintre cele două sectoare care vizează direct zona Onești. Acesta este prevăzut între km 119 și km 141, pe traseul Poiana Sărată-Onești Vest, și va avea aproximativ 22 de kilometri. Prin acest tronson, viitoarea A13 va ajunge în zona municipiului Onești dinspre Poiana Sărată.
Al doilea sector relevant pentru Onești este Lotul 5, km 147 – km 174, Onești Nord-Răcăciuni, cu o lungime de aproximativ 33 de kilometri. Acesta va continua traseul autostrăzii din zona Onești către Răcăciuni, unde A13 este prevăzută să se conecteze cu Autostrada Moldovei A7.
Între Lotul 4 și Lotul 5 apare astfel zona Onești, cu două sectoare distincte în împărțirea prezentată de CNIR: Poiana Sărată-Onești Vest, respectiv Onești Nord-Răcăciuni. Pentru municipiu și localitățile din jur, această împărțire delimitează sectoarele de autostradă care vor asigura legătura pe direcția Brașov și, mai departe, către rețeaua de mare viteză din Moldova.
La nivelul întregului proiect, A13 Brașov-Bacău va avea 174 de kilometri și va asigura conexiunea dintre zona Brașovului și județul Bacău. În partea de vest, autostrada se va conecta cu viitoarea Autostradă A13 Sibiu-Făgăraș-Brașov printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea, iar în partea de est va ajunge la Răcăciuni, unde este prevăzută conexiunea cu A7.
Proiectul se află în etapa de finalizare a Studiului de Fezabilitate. CNIR precizează că, pentru documentație, sunt în desfășurare foraje geotehnice, inclusiv pe sectoarele unde traseul a fost modificat în județul Brașov. La sfârșitul lunii august, stadiul forajelor era de 22.700 de metri.
Studiul de Fezabilitate urmează să stabilească traseul final și costul estimat pentru etapa de proiectare și execuție. Potrivit CNIR, investigațiile geotehnice sunt necesare pentru fundamentarea soluțiilor tehnice ale viitoarei autostrăzi, inclusiv în zonele unde terenul și condițiile de relief impun analize detaliate.
În județul Bacău, unul dintre punctele sensibile ale viitorului traseu este comuna Oituz, unde mai multe locuințe se află pe culoarul prevăzut pentru A13. Proprietarii din zonă se confruntă cu perspectiva ca unele dintre case să fie demolate pentru a face loc viitoarei autostrăzi, situație care va trebui clarificată în cadrul etapelor de proiectare, stabilire a traseului final și, ulterior, de expropriere. (foto: colaj CNIR)
