Asociația Pro Infrastructură a făcut o analiză a lucrărilor pe care UMB, companie deținută de constructorul băcăuan Dorinel Umbrărescu, le efectuează la Autostrada Transilvania A3 și a tras câteva concluzii clare.
Astfel, pe șantierul între Topa Mică și Zimbor cei de la UMB trebuie să aducă de urgență suficienți muncitori, fiind în urmă pe mai multe structuri. „Singura noutate majoră din ultima lună este avansul pe unele zone unde se anunță startul campaniei de asfaltări, după pauza de Paște”, notează Asociația Pro Infrastructură, însă nici aici treburile nu sunt până la capăt ok. Nu din cauza UMB, ci a constructorului turc Ozaltin.
„Din păcate, cele mai multe astfel de segmente sunt între Nădășelu și Topa Mică. Tronson care, chiar dacă ar fi gata de inaugurare în 2025, va fi muzeu (inutilizabil) în lipsa viaductelor executate de Ozaltin pe traseul deviat care nu au fost începute încă.”
Concluziile desprinse după vizitele pe care specialiștii în infrastructură de la Asociația Pro Infrastructură le-au făcut deunăzi pe șantierele A3:
„Putem spune că finalul anului 2025 este încă în cărți. Dar pentru asta cei de la UMB trebuie să aducă de urgență suficienți muncitori între Topa Mică și Zimbor unde sunt în urmă pe mai multe structuri. Momentan sunt doar câteva echipe răzlețe.
În opinia noastră, constructorul dar și CNAIR ar trebui să depună toate eforturile tehnice și birocratice pe Topa Mică-Zimbor-Poarta Sălajului ca să deschidă cei 27 de kilometri la final de 2025.
Mai ales că vorbim de întârzieri foarte mari, o pată pe blazonul celor de la UMB: contracte semnate în iulie, respectiv decembrie 2020, cu lucrări demarate în trombă în 2021, iar acum am ajuns să ne rugăm să fie date în trafic (parțial!) la sfârșit de 2025”. (foto: Asociația Pro Infrastructură)
