În timp ce utilajele UMB sunt prezente pe marile șantiere de autostrăzi ale României, iar luni a fost deschis circulației tronsonul A7 dintre Adjud și Bacău, familia Umbrărescu lucrează în paralel la un proiect de cu totul altă anvergură: repornirea combinatului siderurgic Oțelu Roșu. Noile imagini de pe șantier arată cum vechea platformă industrială se transformă treptat, cu hale noi, fundații din beton armat și echipamente pentru viitoarele linii de producție.
Într-o perioadă în care numele Umbrărescu este asociat în primul rând cu autostrăzile României, familia care controlează grupul UMB își extinde activitatea într-o direcție cu totul diferită. În paralel cu ritmul susținut de pe șantierele de infrastructură rutieră, la fostul combinat siderurgic Oțelu Roșu se lucrează pentru repornirea unei platforme industriale închise în urmă cu mai bine de un deceniu.
Iar lucrările sunt tot mai vizibile.
Noile imagini filmate de la înălțime și publicate pe canalul de YouTube „Natură și Infrastructură” arată amploarea șantierului de la Oțelu Roșu. În zona fostului combinat se ridică hala masivă destinată noului laminor și secției de toroane, în timp ce la sol utilajele grele și macaralele lucrează la fundațiile din beton armat pentru viitoarele instalații.
Este un proiect industrial de anvergură, prin care familia Umbrărescu încearcă să readucă la viață una dintre platformele siderurgice cu o istorie îndelungată în România.
De la A7 Adjud-Bacău la o fabrică de oțel
Contrastul este unul spectaculos. În timp ce, pe șosele, UMB este unul dintre principalii constructori ai Autostrăzii Moldovei, lucrând pe numeroase loturi de autostradă, în Caraș-Severin se dezvoltă un proiect industrial care are legătură chiar cu activitatea de bază a grupului: construcțiile.
Luni, circulația a fost deschisă pe cei 47,10 kilometri ai tronsonului A7 Adjud-Bacău. Odată cu acest sector, Bacăul a fost conectat prin autostradă cu Bucureștiul.
În paralel, însă, la sute de kilometri distanță, UMB Steel lucrează la un alt tip de infrastructură: una industrială.
Grupul UMB a cumpărat combinatul siderurgic Oțelu Roșu prin intermediul companiei Eco Wind Power. Tranzacția a avut loc în urma unei licitații, iar valoarea achitată, cu toate cheltuielile de procedură, s-a ridicat la aproape 142 de milioane de lei.
Planul este ca vechea platformă industrială să fie repusă în funcțiune, iar aici să fie produse fier beton striat și sârmă, materiale care pot fi folosite inclusiv în activitatea grupului de construcții.
Sute de milioane de lei pentru repornirea combinatului
Investiția pregătită de familia Umbrărescu pentru Oțelu Roșu este una de ordinul sutelor de milioane de lei.
Lucrările au început anul trecut, iar ceea ce se vede acum pe platformă arată că proiectul a intrat într-o etapă importantă. Se construiesc hale și fundații pentru noile echipamente, iar în incinta fostului combinat se lucrează cu utilaje de mare capacitate.
Unul dintre cele mai interesante elemente ale proiectului este noul laminor.
Compania germană SMS, unul dintre numele importante din industria echipamentelor siderurgice, a anunțat că va livra la Oțelu Roșu cel mai nou laminor de produse lungi din portofoliul său. Instalația este prezentată drept o premieră în Europa.
Practic, pe locul unei uzine care a rămas ani de zile închisă se pregătește o unitate industrială construită după tehnologii moderne.
Un combinat cu peste 220 de ani de istorie
Oțelu Roșu nu este însă un nume nou în industria românească.
Istoria combinatului începe cu mai bine de două secole în urmă. Platforma industrială este atestată documentar din 1796, în perioada Imperiului Habsburgic.
De-a lungul timpului, combinatul a trecut prin mai multe schimbări de proprietate și prin perioade de dezvoltare, dar și de declin. În cele din urmă, problemele financiare au dus la închiderea sa, în 2012.
De atunci, platforma industrială a rămas în mare parte fără activitate.
Acum, după mai bine de un deceniu, utilajele au revenit pe amplasament, iar fundațiile noilor instalații încep să schimbe imaginea vechiului combinat.
Oțel pentru autostrăzi și construcții
Investiția are și o logică economică directă pentru grupul controlat de familia Umbrărescu.
UMB este implicat în construcția mai multor autostrăzi și drumuri de mare viteză din România, iar producția de fier beton și sârmă ar putea asigura o parte din materialele necesare proiectelor de construcții.
Asta înseamnă că activitățile celor două companii se pot completa: una construiește infrastructura, iar cealaltă poate produce materiale necesare pentru asemenea proiecte.
Într-o industrie în care materia primă și materialele de construcții au un rol esențial, o astfel de integrare poate deveni un avantaj important pentru grup. (foto: captură video)
