Doar 60 de kilometri din Autostrada A7, pe tronsonul de nord de la Focșani, au șanse reale să fie finalizați în 2025, potrivit estimărilor prezentate luni de Asociația Pro Infrastructură (API). Concret, în cursul anului viitor, șoferii ar putea circula pe segmentul Tișița – Răcăciuni, ceea ce înseamnă aproximativ 60 din cei 96 de kilometri dintre Focșani și Bacău, arată prognoza API, conform economica.net.
Asociația subliniază că un scenariu optimist ar putea aduce și o extindere cu încă 15 kilometri:
„În scenariul ultra-optimist, cu UMB forțând la maxim ca să recupereze întârzierile acumulate în special la 3 poduri/viaducte mari, putem să visăm la încă 15 km între Focșani și Tișița. Cert este că lotul 3 iese din discuție în acest an, cei 21,5 kilometri dintre Răcăciuni și Bacău Sud”, spun reprezentanții API.
Contractele pentru cele trei secțiuni ale tronsonului Focșani – Bacău au fost semnate pe 15 decembrie 2022, în timp ce pentru celelalte trei secțiuni din Bacău – Pașcani, semnăturile au fost date pe 15 februarie 2023. Ordinele de începere au fost emise în martie 2023 pentru porțiunea Focșani – Domnești, iar pentru celelalte – în prima săptămână din mai 2023. Fiecare dintre cele șase contracte presupune o durată de execuție de 30 de luni, fără perioadă de proiectare.
„Așadar, termenele de finalizare sunt septembrie pe primul lot dinspre Focșani, respectiv noiembrie 2025 pe celelalte cinci. Însă momentan stadiile fizice sunt aproximativ 55% pe Focșani-Răcăciuni, 35% pe Răcăciuni-Bacău și 33%, în medie, pe Bacău-Pașcani”, arată cei de la API.
UMB, antreprenorul responsabil de aceste lucrări, are în sarcină finalizarea întregului traseu de 174 de kilometri dintre Focșani și Pașcani. Potrivit API, odată cu finalizarea altor șantiere, compania ar putea accelera lucrările pe acest tronson în 2025:
„La terasamente și asfalt nu avem emoții. UMB face o nouă demonstrație de forță cu sute de utilaje și mii de muncitori. La sfârșit de 2025, ne așteptăm ca pe Focșani-Bacău să fie gata umpluturile, să avem balast stabilizat aproape peste tot și mult asfalt așternut. Însă structurile sunt călcâiul lui Ahile, așa cum v-am explicat și în 2024. Sunt zeci de poduri și viaducte, câteva mai lungi de 1 km, plus pasajele peste A7. Echipele de fierari-betoniști sunt întinse la maxim și sunt insuficiente, mai ales dacă ne uităm că UMB mai trebuie să termine în 2025 și 2026 ce i-a rămas pe A0, A1, A3 și să înceapă serios pe A8”, conchide API.
Dacă ritmul este menținut și problemele legate de structuri sunt depășite, întreaga autostradă A7 până la Pașcani ar putea fi finalizată până în august 2026, termenul stabilit prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
