Șantierul de la pasajul peste calea ferată de la Cleja a devenit, în aceste zile, unul dintre cele mai intense puncte de lucru de pe Autostrada Moldovei A7. UMB, grup deținut de antrepenorul băcăuan Dorinel Umbrărescu, a adus în zonă un număr impresionant de muncitori și utilaje, într-o cursă contracronometru pentru finalizarea celei mai dificile lucrări de pe tronsonul Răcăciuni – Bacău, după cum transmite pasionatul de infrastructură Raducu P Drum.
Pasajul de la Cleja, construit peste calea ferată pe lotul Răcăciuni – Bacău al Autostrăzii Moldovei A7, concentrează în această perioadă cele mai importante forțe ale constructorului UMB. Imaginile surprinse recent pe șantier arată o activitate intensă, cu sute de muncitori și numeroase utilaje ale firmei lui Umbrărescu ce lucrează simultan pentru finalizarea lucrării considerate cea mai dificilă de pe acest tronson.
Umbrărescu pare să fi direcționat o mare parte din resurse în această zonă, conștient că de ritmul lucrărilor depinde deschiderea circulației pe întregul sector dintre Adjud și Bacău.
Pe întreaga lungime a viaductului se desfășoară lucrări în paralel. Echipele montează elemente structurale, execută placa de suprabetonare, amenajează terasamentele și pregătesc racordurile dintre pasaj și traseul autostrăzii.
Pasajul de la Cleja are aproximativ 1,2 kilometri și este considerat cea mai complexă structură de pe lotul Răcăciuni – Bacău. Tocmai de aceea, el reprezintă și principalul obstacol în calea inaugurării complete a acestui sector al Autostrăzii Moldovei.
Dacă lucrările vor continua în același ritm, există șanse ca structura să fie gata până la sfârșitul lunii august, termen urmărit atât de constructor, cât și de autorități pentru deschiderea circulației.
Imaginile publicate de pasionatul de infrastructură Raducu P Drum au atras numeroase reacții în mediul online. Cei care urmăresc evoluția șantierelor UMB au remarcat mobilizarea impresionantă din teren și progresul vizibil față de ultimele săptămâni.
Alți utilizatori apreciază că, dacă ritmul actual va fi păstrat, pasajul ar putea fi finalizat în aproximativ o lună, deși aceste estimări nu reprezintă termene oficiale.
Misiunea echipelor nu este deloc ușoară. Muncitorii lucrează în plină perioadă de caniculă, iar temperaturile ridicate fac ca fiecare zi petrecută pe șantier să fie o provocare suplimentară.
Planul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) este ca loturile Adjud – Răcăciuni și Răcăciuni – Bacău să fie deschise simultan circulației.
Primul dintre acestea, cu o lungime de aproximativ 39 de kilometri, este aproape finalizat, iar o porțiune de circa 17 kilometri, între Domnești Târg și Adjud, este deja folosită de șoferi încă din decembrie 2025.
În schimb, pe lotul Răcăciuni – Bacău, în lungime de aproximativ 21,5 kilometri, pasajul de la Cleja rămâne lucrarea care poate face diferența între respectarea termenului și o eventuală amânare.
Autoritățile au renunțat la varianta inaugurării autostrăzii doar până la nodul rutier Răcăciuni, deoarece descărcarea traficului s-ar face pe un drum județean care traversează o cale ferată și o intersecție considerată dificilă și periculoasă.
Obiectivul este ca, până la sfârșitul lunii august, șoferii să poată circula fără întrerupere pe Autostrada Moldovei de la Bacău spre Focșani, iar mai departe către București, prin conexiunea cu A3. (foto/video: Raducu P Drum)
