Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat marți, 11 noiembrie 2025, că a primit o contestație depusă de asocierea SA & PE Construct SRL (Leader) – Tehnostrade SRL – Spedition UMB – Euro-Asfalt, la contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos din cadrul Autostrăzii A8, denumită și Autostrada Unirii.
Contestația a fost înaintată Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), potrivit unui comunicat transmis de CNIR, scrie economica.net.
Contract de 4,76 miliarde de lei, câștigat de asocierea Danlin XXL – Groma Hold
Pe 30 octombrie 2025, CNIR a desemnat câștigătoare asocierea Danlin XXL (lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta, un consorțiu de constructori din România și Bulgaria.
Valoarea contractului este de 4,76 miliarde de lei, fără TVA, iar durata totală de realizare a lucrărilor este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Contractul urma să fie semnat după expirarea perioadei legale de 10 zile, dacă nu erau depuse contestații. Depunerea unei contestații de către UMB suspendă temporar procedura de atribuire până la soluționarea litigiului de către CNSC.
Segment prioritar de 5,5 kilometri pentru conectarea cu A7
Potrivit CNIR, constructorul desemnat câștigător și-a asumat execuția prioritară a unui segment de 5,5 kilometri, care urmează să asigure legătura dintre Moțca (DN2), secțiunea III a Autostrăzii Unirii (Leghin – Târgu Neamț) și Autostrada Moldovei (A7), pe secțiunea Bacău – Pașcani.
Acest segment trebuie finalizat în termen de 12 luni, pentru a permite sincronizarea proiectelor de infrastructură din regiune.
„Proiectul este esențial pentru conectarea Moldovei de restul rețelei de autostrăzi. Sincronizarea lucrărilor de pe A8 cu Autostrada Moldovei A7 este o prioritate”, a declarat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.
Tronson cu provocări tehnice majore
Tronsonul Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos, cu o lungime de 27 de kilometri, include lucrări de complexitate ridicată.
Proiectul prevede:
- 36 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 8,5 kilometri,
- 4 tuneluri, însumând 1,7 kilometri,
- 3 noduri rutiere: Moțca (DN 24), Pașcani (DJ 208) și Târgu Frumos (DN 28B).
Aceste elemente de infrastructură impun soluții tehnice complexe, motiv pentru care tronsonul este considerat unul dintre cele mai dificile segmente ale Autostrăzii A8. (foto: CNIR)
