Pasajul peste calea ferată de la Cleja, una dintre cele mai spectaculoase și dificile lucrări de pe lotul Răcăciuni-Bacău al Autostrăzii A7, se apropie de final. Oamenii lui Dorinel Umbrărescu au ajuns la etapa în care aștern ultimii metri de asfalt pe viaductul lung de 1.215 metri, iar pe șantier se lucrează deja la ultimele elemente necesare pentru ca autostrada să poată fi dată în trafic.
Asfalt pe pasajul de la Cleja
Noile imagini transmise de DRDP Iași arată cum constructorul a ajuns într-o etapă importantă a lucrărilor de la Cleja: se așterne stratul de uzură pe pasajul care traversează calea ferată.
Viaductul are 1.215 metri lungime, 33 de deschideri și nu mai puțin de 260 de grinzi. Construcția este una dintre lucrările importante ale lotului 3 al Autostrăzii A7 Focșani-Bacău, tronson care leagă Răcăciuni de municipiul Bacău.
Pe lângă asfalt, constructorii montează în această perioadă rosturile de dilatație și parapetele, execută marcajele rutiere și desfășoară celelalte lucrări specifice acestei etape.
Cu alte cuvinte, pasajul începe să arate tot mai mult a autostradă, nu doar a șantier.
Unul dintre cele mai dificile puncte ale lotului
Pasajul de la Cleja a fost unul dintre punctele complicate ale lucrării. Viaductul traversează atât zona râului Cleja, cât și Magistrala Feroviară 500, iar terenul dificil din lunca râului a impus soluții speciale de fundare și consolidare.
Pentru ridicarea grinzilor de beton în zona căii ferate electrificate au fost necesare lucrări și operațiuni speciale, desfășurate cu respectarea condițiilor de siguranță pentru circulația feroviară.
Acum, după etapele grele ale construcției, utilajele și muncitorii sunt concentrați pe finisajele care apropie pasajul de momentul în care va putea fi folosit de șoferi.
Lotul Răcăciuni-Bacău se apropie de 90%
Pasajul de la Cleja face parte din lotul 3 al Autostrăzii A7 Focșani-Bacău, cu o lungime de 21,522 kilometri, între Răcăciuni și Bacău.
Potrivit DRDP Iași, pe întregul lot lucrările se apropie de 90% stadiu fizic de execuție.
Contractul este executat de asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade, grupul de firme controlat de antreprenorul băcăuan Dorinel Umbrărescu.
Lucrările au început oficial la 3 mai 2023, iar valoarea contractului este de aproximativ 1,673 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene.
Pasajul de la Cleja este, astfel, foarte aproape de momentul în care ultima parte a lucrării va fi lăsată în urmă. După luni de muncă și după depășirea etapelor tehnice dificile, pe viaduct se pune acum asfaltul care va forma suprafața pe care vor circula, în curând, mașinile.
A7 înaintează spre Bacău
Lucrările de pe lotul Răcăciuni-Bacău sunt parte din sectorul de aproximativ 46 de kilometri al Autostrăzii A7 dintre Adjud și Bacău, care cuprinde și lotul Adjud Nord-Răcăciuni.
Miza este importantă pentru județul Bacău și pentru legătura rutieră dintre Moldova și sudul țării. Odată finalizate lucrările, șoferii vor avea la dispoziție o nouă porțiune de autostradă care va ocoli actualele drumuri naționale aglomerate și va reduce timpul de deplasare pe această rută.
Pentru moment, însă, la Cleja povestea se scrie încă pe șantier. Iar imaginile cu ultimii metri de asfalt așternuți pe viaductul de 1.215 metri arată că una dintre cele mai impresionante construcții de pe A7 din județul Bacău se apropie de final. (foto: captură video DRDP Iași)
