În Onești s-au montat în aceste zile mai multe limitatoare de viteză în apropierea trecerilor de pietoni și a intersecțiilor unde au loc frecvent accidente rutiere, în mod deosebit în dreptul școlilor, iar pe rețelele de socializare au apărut comentarii atât pro, cât și contra.
Șoferii din Onești care cunosc străzile orașului și au obiceiul de a reduce viteza înaintea trecerilor, găsesc aceste limitatoare de viteză foarte enervante. Totodată, destui pietoni care nu se aruncă pe trecere ca în piscină și traversează strada numai după ce se asigură că nu se apropie cu viteză vreun șofer grăbit, găsesc limitatoarele de viteză inutile.
Nu toți gândesc însă astfel. Dimpotrivă. „La Colegiul Național Grigore Moisil s-au pus limitatoarele și vă mulțumesc pentru asta. O străduță de câteva sute de metri si totuși se călca pedala de accelerație in mod inconștient. Un real pericol pentru elevi”, a ţinut să remarce Elena Miron, profesoară la Colegiul Naţional Grigore Moisil. Iar ca dumneaei sunt mulți.
ACCIDENTE REPETATE ÎN DREPTUL BENZINĂRIEI ROMPETROL
Polițiștii de la rutieră, cei care au propus de altfel montarea acestor limitatoare de viteză mai ales la trecerile din dreptul unităților școlare, cunosc cel mai bine situația din teren și au argumente serioase în sprijinul deciziei lor. Cel puțin deocamdată, să fim cinstiți, limitatoarele de viteză reprezintă o soluție extrem de eficientă și de adaptată unui trafic din care fac parte atât de mulți șoferi care nu știu să reducă viteza în zona trecerilor și atât de mulți pietoni care consideră marcajul trecerii un fel de loc sfânt în care, odată ce au pus piciorul, nimic nu li se mai poate întâmpla.
De ce sunt bune limitatoarele? Să luăm ca exemplu intersecția bulevardului Republicii cu strada prin care se face accesul către sediul DPP ori spre benzinăria Rompetrol. O zonă în care de-a lungul timpului s-au produs numeroase accidente rutiere (CITEȘTE AICI UNUL DINTRE CAZURILE PREZENTATE DE UNU PE TROTUȘ), cele mai multe din cauza faptului că mulți șoferi care circulau pe direcția Gară – Hotel Trotuș au forțat semaforul și astfel le-a redus și mai mult timpul de manevră – și așa limitat la doar 15 secunde – conducătorilor auto care intenționau să vireze stânga, pe bulevardul Republicii, venind de pe străduța care duce spre DPP.
În fața criticilor vizavi de montarea acestor limitatoare, primarul a răspuns astfel: „Nu primarul hotărăște marcaje, limitatoare de viteză sau semne de circulație!
Schimbările majore privind anumite restricții de circulație se avizează in Comisia de circulație, după care se întocmește un proiect și se validează de Biroul Rutier Județean.
Deficientele privind lipsa unor anumite semne, marcaje rutiere, limitatoare de viteză se constată de Politia Rutieră, iar DPP-ul în calitate de administrator al drumurilor le remediază.”
Montarea de limitatoare de viteză în dreptul mai multor treceri de pietoni din oraș nu sunt singurele măsuri propuse de Biroul Rutier al Poliției Municipale Onești, care a transmis administratorului drumurilor (DPP) și alte măsuri menite să crească siguranța traficului și anume: să degajeze vegetația din dreptul anumitor indicatoare rutiere care erau astfel obturate vederii, să traseze mai multe marcaje longitudinale și transversale, să monteze indicatoare de avertizare Copii, etc.
Marian Godină, celebrul polițist de la Brașov, remarca o situație interesantă referitoare la limitatoarele de viteză și importanța lor pentru prevenirea accidentelor rutiere: „Îmi aduc aminte de începutul iernii, moment în care limitatoarele de viteză fuseseră scoase de pe carosabil pentru a se putea face deszăpezirea. Deși fuseseră scoase de vreo lună deja, vedeam mașini ai căror șoferi încetineau instinctiv când se apropiau de locurile unde se învățaseră să fie limitatoare. Ce tare mi se părea asta! Adică trecerile alea de pietoni erau acolo de ani de zile, dar nu reușiseră încă să-i facă să încetinească cu gândul că s-ar putea să lovească vreun pieton, dar niște limitatoare care fuseseră montate un an reușiseră să-i facă să reducă viteza cu gândul că s-ar putea să își rupă vreo suspensie sau bucșă. Deci sunt mai importante piesele mașinii decât viața unui pieton? Cum poți să reții că în zona aia e posibil să-ți rupi mașina dacă mergi tare, dar nu ești capabil să reții că urmează o trecere unde e posibil să lovești un om?
În concluzie, dacă asta e singura metodă de a ne educa, adică ori încetinești, ori îți rupi mașina, din partea mea să monteze limitatoare la toate trecerile.
Prefer să văd un mecanic cum urcă o mașină pe un elevator, decât un coleg de la SMURD cum urcă un om pe-o targă.”
