Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț, unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură din Moldova, intră într-o zonă gri după ce, chiar la licitația pentru construcția sa, apare o companie din Bosnia care susține că nu a participat niciodată la procedură și că i-a fost furată identitatea. Cazul, prezentat de economica.net și semnalat public de Asociația Pro Infrastructură, ridică semne de întrebare majore asupra corectitudinii unor licitații de peste trei miliarde de euro din România.
Incertitudinea planează asupra Drumului Expres Bacău – Piatra Neamț, un proiect estimat la 6,77 miliarde de lei, după ce în asocierea depusă la licitație apare compania bosniacă Integral Inženjering, firmă care neagă categoric orice implicare în proceduri de achiziție publică din România.
Potrivit Asociației Pro Infrastructură (API), Integral Inženjering figurează în mai multe asocieri înscrise la licitații majore de infrastructură, deși reprezentanții companiei afirmă, într-un comunicat oficial, că nu au autorizat pe nimeni să participe în numele lor la vreun proiect din România. API vorbește deschis despre un posibil caz fără precedent de furt de identitate corporatistă, cu implicații financiare uriașe.
În cazul Drumului Expres Bacău – Piatra Neamț, procedura este organizată de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Firma din Bosnia apare în asocierea condusă de Bog’Art, însă contractul a fost atribuit ofertei depuse de Danlin XXL. Licitația este contestată de UMB, Precon și Bog’Art, primele două reclamând declararea ofertelor lor ca neconforme, iar Bog’Art solicitând respingerea ofertei câștigătoare.
Apariția Integral Inženjering în acest context amplifică incertitudinile legate de proiect, în condițiile în care aceeași companie apare și în alte licitații strategice: Centura Metropolitană Cluj-Napoca, Drum de legătură Târgoviște, Centura Mediaș sau reabilitarea DN73C Curtea de Argeș – Tigveni. Valoarea cumulată a acestor contracte depășește trei miliarde de euro.
Situația cea mai gravă este semnalată la Centura Metropolitană Cluj-Napoca, unde asocierea din care face parte Integral Inženjering, cu Dimex 2000 lider, a câștigat deja contractul, în valoare de 4,73 miliarde de lei, și a semnat documentele. API avertizează că, dacă firma bosniacă a fost introdusă fictiv pentru a îndeplini cerințele de experiență în realizarea de tuneluri, contractul ar putea fi nul.
În comunicatul remis la solicitarea API, Integral Inženjering afirmă explicit că Dragan Janošević, persoana indicată de Primăria Cluj-Napoca drept reprezentant al companiei în asocierea câștigătoare, nu a lucrat niciodată pentru firmă și nu a fost împuternicit să participe la vreo licitație. Mai mult, compania susține că nu a mandatat pe nimeni să o reprezinte în vreo procedură de achiziție publică din România.
În acest context, Asociația Pro Infrastructură solicită rezilierea contractului pentru Centura Metropolitană Cluj-Napoca și reluarea licitației „pe baze solide”, precum și retragerea proiectului de la autoritatea locală și transferarea lui către Ministerul Transporturilor, pentru a fi gestionat de CNAIR sau CNIR.
Pentru Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț, scandalul ridică un semn de întrebare major: cât de sigură este procedura de atribuire și dacă proiectul riscă întârzieri semnificative sau chiar blocaje, pe fondul unui posibil scandal juridic de proporții. De la o investiție strategică pentru Moldova, drumul expres riscă să devină încă un exemplu de infrastructură prinsă „în ceață”. (foto: CNIR)
