Autostrada A13 Bacău–Brașov, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, se lovește de blocaje majore în județele Brașov și Covasna, în timp ce autoritățile din Bacău au oferit sprijin total pentru avansarea investiției. Europarlamentarul Dragoș Benea acuză interese politice și imobiliare care frânează intenționat proiectul, deși acesta ar reprezenta cea mai fezabilă legătură rutieră între Moldova și Transilvania.
Potrivit declarațiilor făcute de Dragoș Benea, doar cei 74 de kilometri ai autostrăzii care tranzitează județul Bacău sunt, în prezent, „clari” din punct de vedere al documentației, restul traseului până la aproximativ 180 de kilometri fiind blocat de tergiversări fără sfârșit. „Dezvoltatorii aicea: dom’le dă-o mai încolo. Nu ne dau voie”, a transmis europarlamentarul, citând poziția exprimată de proiectantul Consitrans. Acesta susține că, în Brașov și Covasna, nu interesul strategic al României primează, ci calcule locale, politice și imobiliare, care împiedică traversarea Carpaților pe cea mai eficientă rută tehnică și economică. Benea avertizează că, în ciuda schimbării proiectantului în 2024 și a așteptărilor ca lucrările să fie accelerate după modelul Autostrăzii A7, A13 riscă să rămână captivă unui blocaj intern alimentat de „interese meschine”, care contravin direct dezvoltării naționale.
„Dezvoltatorii aicea: dom’le dă-o mai încolo (autostrada – n.r.). Nu ne dau voie”
Buna-credință şi perseverența cu care autoritățile administrative din județul Bacău s-au implicat în proiectul autostrăzii A13 Bacău – Braşov nu au, după câte se pare, corespondent în județele Covasna şi Braşov unde, potrivit declarațiilor proiectantului Consitrans, primează interese politice şi imobiliare. Nicidecum dorința de trecere a Carpaților şi conectate prin autostradă a Moldovei şi Transilvaniei, pe ruta cea mai fezabilă din punct de vedere tehnic şi economic.
Doar cei 74 de kilometri care tranzitează județul Bacău sunt „clari”, conform proiectantului, restul până la 180 făcând obiectul unor interminabile tergiversări care țin pe loc această investiție strategică în infrastructura majoră a României.
Ştiam că #A13 întâmpină obstacole şi piedici, dar la mijlocul lui 2024, odată cu rezilierea contractului cu proiectantul neserios de până atunci, am considerat că foaia a fost dată înainte, iar noul proiectant – cel de la autostrada #A7, care merge ceas – nu va fi şicanat şi blocat în eforturile sale de a livra, cât mai repede, o documentație tehnică bine făcută, iar licitația pentru execuția lucrărilor să înceapă cu celeritate. Iată că lucrurile nu stau nici pe departe aşa!
Ne tot place să ne plângem că „străinii” sau „Bruxelles-ul” ne-ar impune o agendă ocultă, potrivnică intereselor naționale vizând dezvoltarea României, dar realitatea dovedeşte exact contrariul: noi singuri ne punem piedici, la „intern”, blocând – cu o diabolică sârguință – investiții vitale care altfel ar genera o dezvoltare accelerată pe toate planurile. A13 este, indiscutabil, o astfel de investiție, iar ce se întâmplă pe acest proiect confirmă că „Să moară capra vecinului” rămâne un dicton de care nu ne-am debarasat încă.
Istoria recentă ne arată că social-democrații au susținut şi susțin acest proiect de infrastructură majoră, la fel cum aceiaşi social-democrați, prin fostul ministru al Transporturilor Sorin Grindeanu, au pus pe hartă Autostrada Moldovei, a cărei construcție a fost decisiv şi ireversibil impulsionată de guvernarea Ciolacu/PSD. A13 nu poate ieşi din impasul actual decât printr-un efort politic conjugat, menit să înlăture – în plan local în județele Covasna şi Braşov – piedicile & obstacolele presupuse de interese meschine şi marginale, care nu au nimic în comun cu interesul strategic al României. Ba dimpotrivă, sunt antagonice acestuia!”, a transmis Dragoş Benea, într+o postare pe Facebook.
