România intră într-o cursă contra cronometru pentru finalizarea unui punct-cheie de pe Autostrada Moldovei A7. Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, viaductul de la Cleja, aflat pe lotul 3 Răcăciuni – Bacău, trebuie finalizat până la 31 august pentru ca țara noastră să poată atrage integral finanțarea nerambursabilă din PNRR pentru acest sector de autostradă.
România mai are la dispoziție mai puțin de trei luni pentru a închide una dintre cele mai importante mize din infrastructura rutieră a ultimilor ani. Lucrările la viaductul de la Cleja, de pe lotul 3 Răcăciuni – Bacău al Autostrăzii Moldovei A7, trebuie finalizate până la 31 august, altfel există riscul pierderii finanțării nerambursabile din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
În teren, constructorul român UMB a mobilizat un număr impresionant de resurse. Potrivit Ministerului Transporturilor, la viaductul considerat punctul critic al lotului lucrează în prezent peste 400 de oameni, zeci de macarale, numeroase seturi de cofraje și zeci de cife care transportă zilnic sute de metri cubi de beton.
Secretarul de stat Horațiu Cosma susține că următoarele luni vor fi decisive pentru soarta proiectului.
„În următoarele trei luni se joacă una dintre cele mai importante „bătălii” pentru infrastructura rutieră a României. Pe sectorul de 22 de kilometri al Autostrăzii Moldovei A7 dintre Răcăciuni şi Bacău, fiecare zi contează. Vara aceasta, toate drumurile duc la Cleja. Aici se află punctul critic al întregului lot: viaductul de peste 1,2 kilometri lungime, cu pile ce depăşesc 20 de metri înălţime. La această structură impresionantă vom afla, pe 31 august, răspunsul la întrebarea care ne preocupă pe toţi: Va reuşi România să atragă integral finanţarea nerambursabilă din PNRR pentru Autostrada Moldovei? Facem tot ceea ce este omeneşte posibil pentru ca răspunsul să fie DA”, a declarat Horațiu Cosma.
Oficialul a explicat că volumul de muncă rămas este uriaș, iar termenul este extrem de strâns.
„În doar două luni şi jumătate trebuie finalizate ultimele picioare ale podului, montate aproximativ 150 de grinzi, instalat tablierul metalic, predalele, realizată armarea şi suprabetonarea plăcii, hidroizolaţia, asfaltul, parapetele, iluminatul, rosturile de dilataţie şi marcajele rutiere. Este o provocare monumentală”, a mai spus secretarul de stat.
Pentru a susține ritmul lucrărilor, Ministerul Transporturilor a decis să accelereze plata facturilor către constructor. Dacă termenul contractual este de 60 de zile, acum facturile sunt achitate în cel mult 10 zile de la emitere.
„Din partea Ministerului Transporturilor am optimizat circuitul de plăţi, astfel încât facturile constructorului să fie plătite în cel mult 10 zile de la emitere, mult sub termenul contractual de 60 de zile. Constructorul trebuie să aibă toate resursele necesare pentru a menţine ritmul actual”, susţine Cosma.
Secretarul de stat consideră că Autostrada Moldovei reprezintă mai mult decât un simplu proiect de infrastructură și că finalizarea acesteia este așteptată de milioane de români.
„O infrastructură modernă, care aduce dezvoltare, siguranţă, confort şi şansa unui trai mai bun, acasă, în România”, menţionează oficialul din MTI.
În paralel, au apărut și informații privind noile termene de finalizare pentru alte sectoare ale Autostrăzii A7. Potrivit datelor prezentate public, sectorul Adjud – Bacău a rămas finanțat prin fonduri nerambursabile din PNRR, însă acestea pot fi pierdute dacă pasajul de la Cleja nu este finalizat până la sfârșitul lunii august.
De asemenea, pentru tronsonul Bacău – Pașcani, finanțarea a fost mutată pe componenta rambursabilă a PNRR, ceea ce înseamnă că investiția va fi susținută din împrumuturi care vor trebui returnate, împreună cu dobânzile aferente. În același timp, deschiderea acestui sector, estimată inițial pentru luna august, ar putea fi împinsă către finalul anului. (foto: Facebook)
