Autostrada Moldovei A7 schimbă radical condițiile de drum dintre București și Bacău: cei aproximativ 286 de kilometri pot fi parcurși în circa 2 ore și 11 minute, după deschiderea circulației pe tronsonul Adjud-Bacău. Viteza și confortul oferite de autostradă vin însă cu o problemă greu de ignorat pentru șoferi: între Capitală și Bacău, pe traseul A3-A7, lipsesc aproape complet benzinăriile și spațiile de servicii. Cu alte cuvinte, poți ajunge mult mai repede la destinație, dar pe drum nu ai unde să alimentezi, să mergi la toaletă sau să faci o pauză într-un spațiu amenajat.
Autostrada Moldovei A7 face ca drumul dintre București și Bacău să fie mai rapid ca niciodată. Odată cu deschiderea circulației pe cei 47,1 kilometri dintre Adjud și Bacău Sud, șoferii pot merge acum aproape fără întrerupere pe autostradă din Capitală până în zona Bacăului.
În total, traseul ajunge la aproximativ 286 de kilometri și poate fi parcurs în circa 2 ore și 11 minute, în condiții normale de trafic. Câștigul de timp este important, însă călătoria scoate în evidență și o problemă practică: pe lungul drum dintre București și Bacău, pe A3 și A7, șoferii au foarte puține posibilități de a opri pentru nevoi de bază.
Nu sunt benzinării pe traseu, iar spațiile de servicii lipsesc aproape cu desăvârșire.
286 de kilometri în puțin peste două ore
Deschiderea tronsonului Adjud-Bacău a fost făcută luni, 31 august, de la ora 16.00. Cei 47,1 kilometri noi de autostradă sunt alcătuiți din două loturi: Adjud-Răcăciuni, cu o lungime de 24,5 kilometri, și Răcăciuni-Bacău, de 21,5 kilometri.
Prin deschiderea acestui tronson, Bacăul este legat direct de București printr-un traseu de autostradă de aproximativ 286 de kilometri. Un test făcut înainte de deschiderea oficială a arătat că distanța poate fi parcursă în aproximativ 2 ore și 11 minute.
Este una dintre cele mai importante schimbări pentru șoferii care circulă între Moldova și Capitală. Drumul care înainte putea însemna ore întregi petrecute pe DN2/E85 poate fi făcut acum, în mare parte, pe autostradă.
Problema apare când vrei să oprești
Viteza și confortul autostrăzii nu sunt însă însoțite și de serviciile pe care șoferii se așteaptă să le găsească pe un astfel de traseu.
Pe drumul dintre București și Bacău, problema devine evidentă: lipsesc benzinăriile și spațiile de servicii.
O călătorie de peste 280 de kilometri înseamnă, pentru mulți șoferi, cel puțin o oprire. Poate fi nevoie de carburant, de o toaletă, de o cafea, de o masă sau pur și simplu de câteva minute de odihnă. Pe autostradă, însă, aceste opțiuni sunt extrem de limitate, atrage atenția Libertatea.
Reporterii care au testat traseul au remarcat încă de pe A7, în zona kilometrului 91, după Buzău, lipsa aproape totală a spațiilor de servicii și a benzinăriilor.
„Nu am văzut nicio benzinărie pe tot drumul”, este observația făcută în timpul călătoriei.
Pentru un șofer care pleacă din București cu rezervorul plin, problema alimentării poate să nu fie imediată. Pentru cei care au nevoie să facă plinul pe traseu, situația este însă cu totul diferită. Iar lipsa toaletelor și a locurilor amenajate pentru pauze devine o problemă pe măsură ce distanța parcursă crește.
Autostrada este rapidă, dar nu și complet echipată
A7 este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România și are rolul de a lega Bucureștiul de Moldova. Deschiderea tronsonului Adjud-Bacău reprezintă un nou pas important în această direcție.
Autostrada nu înseamnă însă doar asfalt, benzi de circulație și noduri rutiere. Pentru șoferi, o rețea de autostrăzi funcțională înseamnă și posibilitatea de a face opriri în condiții normale, de a alimenta mașina și de a avea acces la toalete și alte servicii.
În prezent, această parte a infrastructurii rămâne în urmă față de viteza cu care se extinde rețeaua de autostrăzi.
Practic, șoferul poate pleca din București și poate ajunge în zona Bacăului în aproximativ două ore și 11 minute, dar trebuie să își planifice atent opririle înainte de a intra pe traseu.
47,1 kilometri noi între Adjud și Bacău
Cei 47,1 kilometri deschiși pe 31 august duc traficul până la nodul rutier al Variantei Ocolitoare Bacău, cu o extindere ulterioară spre Bacău Nord.
Noua legătură face parte din proiectul A7, finanțat în această etapă prin Planul Național de Redresare și Reziliență și construit pentru a îmbunătăți legătura rutieră dintre Capitală și Moldova.
Planul este ca autostrada să continue spre Pașcani și mai departe către Siret. Pentru aceste tronsoane, însă, finanțarea europeană nu mai este disponibilă în aceeași formulă, iar proiectele urmează să fie susținute din bugetul de stat.
Până atunci, pentru cei care folosesc deja A7, câștigul este clar: mai puțin timp petrecut la volan și un drum mult mai rapid între București și Bacău.
Rămâne însă un detaliu important, pe care șoferii îl simt direct: autostrada îi duce rapid la destinație, dar pe sute de kilometri nu le oferă aproape niciun loc unde să oprească pentru lucrurile simple de care au nevoie într-o călătorie lungă.
