Autoritățile vor permite o reducere a benzilor de circulație cu jumătate de metru pe drumurile naționale. Sunt vizate anumite trasee periculoase, pentru a se crea o bandă suplimentară de mers, fără să fie nevoie de exproprieri. Măsura a fost aplicată deja pe o porțiune de pe DN2, numit și „Drumul morții”. Dacă înainte, între Sinești și Movilița aveau loc accidente grave săptămânal, din 2019 până în prezent, în zonă s-a produs un singur accident cu victime, notează digi24.ro.
DN2 are în cea mai mare parte câte o bandă pe fiecare sens și margini largi de drum, care le creează șoferilor senzația că se poate circula pe două benzi.
Pentru a reduce numărul accidentelor, pe zece kilometri, între Sinești și Movilița, s-a micșorat lățimea benzilor și astfel, s-a introdus o bandă alternativă. Ministerul Transporturilor propune acum reducerea benzilor la 3 metri pe porțiunile periculoase, astfel încât pe un sens să poată trece și două tiruri simultan.
Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură: Și după ce va fi gata A7, care unește Bucureștiul de Bacău și până la Siret-Suceava, când o să fie gata, o să fie trafic în continuare pe E85. Acest 2+1 plus autostrada o să însemne un grad de siguranță maximă. O să salvăm vieți imediat și asta a demonstrat segmentul de test dintre Sinești și Movilița.
Reprezentanții companiei de drumuri spun că vor aplica soluția benzii alternative pe sute de kilometri în următorii ani.
Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR: Dorim să aplicăm această soluție până la Bacău, pe 290 de kilometri aproape vom aplica configurația pe DN2, până când se vor finaliza lucrările la Autostrada Moldovei. E un proiect prins în PNRR. Până în 2026 trebuie finalizat.
Cezara Scutari: Pentru siguranță rutieră maximă, autoritățile ar trebui să includă între Sinești și Movilița o separare de sens prin parapet. În continuare, șoferii pot pătrunde pe contrasens, ceea ce înseamnă un risc major de accidente grave. Există însă o porțiune, tot pe Drumul Național 2, pe care a fost instalat un parapet de tip cablu elastic, folosit pe scară largă în Suedia. Este îngust, dar suficient de rezistent încât să oprească un camion greu.
Potrivit Institutului de Cercetări Rutiere din Suedia, pe benzile alternative au fost de cinci ori mai puține victime timp de zece ani față de drumurile de aceeași lățime, care permit intrarea pe contrasens.
Un grav accident rutier s-a produs săptămâna trecută în județul Iași, impactul violent dintre un autocamion, o ambulanță care transporta o gravidă și o autoutilitară soldându-se cu șapte decese (foto).
