La doar o săptămână după ce UNUpeTrotuș a tras un semnal de alarmă major și a prezentat imagini de coșmar cu degradarea avansată a podului de pe DN15 din localitatea Racova, subiectul a intrat în atenția presei centrale. Structura strategică, ce asigură legătura directă între municipiul Bacău și orașul Buhuși, continuă să fie tranzitată fără restricții de tonaj, deși o bucată din parapetul pietonal s-a prăbușit deja, fiind înlocuită românește cu o plasă și un grilaj metalic subțire.
În timp ce localnicii și șoferii se întreabă cu groază „Cum să nu fie periculos?!”, în contextul în care județul Bacău a fost deja zguduit de prăbușirea podului de fier de la Ciobănuș de pe DN12A sub greutatea unui TIR, autoritățile vin cu primele reacții oficiale. Declarațiile acestora împart responsabilitatea între neputința locală și promisiunile birocratice de la nivel regional.
Primarul comunei Racova: „Nu depinde de noi, depinde de CNAIR”
Deși pericolul este vizibil cu ochiul liber, iar pe o parte a podului structura efectiv „a luat-o la vale”, permițând circulația pietonilor doar pe un singur sens, autoritățile locale ridică din umeri și pasează responsabilitatea către administratorul drumului național.
Primarul comunei Racova, Cătălin Apetrei, încearcă să tempereze panica, susținând că podul mai poate rezista dacă se intervine rapid, însă recunoaște că decizia finală nu îi aparține.
„Structura de bază nu este afectată în totalitate. Dacă se intervine, eu cred că poate funcționa în continuare, dar nu depinde de noi, depinde de CNAIR, de drumuri naționale”, a declarat edilul Cătălin Apetrei, pentru DIGI24.
DRDP Iași promite reparații capitale, dar proiectul e blocat în hârtii
De cealaltă parte, reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași admit gravitatea situației și confirmă că podul de pe DN15 are nevoie urgentă de o intervenție radicală, nu doar de semnalizări temporare și grilaje firave. Totuși, implementarea soluției este încă departe de șantierul propriu-zis.
Dan Hațegan, reprezentant media în cadrul DRDP Iași, a explicat pentru aceeași sursă care sunt pașii birocratici prin care trece în acest moment obiectivul de infrastructură:
„Pentru podul de la Racova, expertiza prevede reparații capitale, cu placă de suprabetonare nouă și consolidarea elementelor de infrastructură. În acest moment este finalizat studiul de fezabilitate, iar obiectivul așteaptă includerea în planul anual de achiziții publice, pentru a fi demarată licitația pentru proiectare și execuție”.
Realitatea din teren: Improvizații pe o arteră suprasolicitată
Până când studiul de fezabilitate se va transforma într-un contract de execuție semnat, traficul rutier de pe DN15 se desfășoară în condiții de risc. În locul unei balustrade masive din beton capabile să oprească un autovehicul în caz de impact, siguranța călătorilor stă agățată de o pânză amplasată pe un cadru metalic provizoriu.
După dezastrul recent de pe DN12A, unde prăbușirea podului de la Ciobănuș în albia râului Trotuș a blocat legăturile interjudețene și a suprasolicitat rețeaua rutieră care leagă Bacăul de județul Harghita, o nouă ignorare a semnalelor de alarmă la Racova ar putea avea consecințe dintre cele mai neplăcute. (foto mare: captură video DIGI24)
