Tot mai multe mașini cu defecțiuni tehnice grave circulă pe drumurile din România, iar unele dintre improvizațiile descoperite de inspectorii Registrului Auto Român (RAR) sunt de-a dreptul incredibile. Inginerii de la Registrul Auto Călăraşi au încremenit când au văzut că un şofer pusese o buturugă în locul suspensiei. O astfel de improvizație poate duce la pierderea controlului asupra mașinii, la producerea unui accident grav sau chiar la transformarea bucății de lemn într-un proiectil periculos pentru ceilalți participanți la trafic. Nici alte cazuri nu sunt mai puțin îngrijorătoare: un alt șofer și-a dezactivat frânele din spate în loc să remedieze defecțiunea. Situațiile readuc în atenție pericolul reprezentat de autovehiculele întreținute necorespunzător și de reparațiile improvizate.
Un șofer a ajuns în atenția inspectorilor Registrului Auto Român (RAR) după ce a înlocuit cu o buturugă o componentă a sistemului de suspensie al mașinii. Cazul, descoperit de specialiștii RAR Călărași, este unul neobișnuit chiar și pentru inspectorii cu experiență și readuce în discuție pericolul reprezentat de autovehiculele cu defecțiuni tehnice grave care circulă pe drumurile publice.
„Buturuga este premieră şi pentru mine după 20 de ani de experienţă. În acel caz s-a luat măsura de anulare a inspecţiei tehnice periodice. Suspensia era modificată cu acele lemne aproximativ în zona aceasta”, a declarat Florentin Iordache, șef reprezentanță RAR, pentru observatornews.ro. Potrivit explicațiilor oferite de instituție, improvizațiile de acest fel pot afecta comportamentul mașinii în mers și pot pune în pericol atât șoferul, cât și ceilalți participanți la trafic.
O altă situație gravă a fost descoperită de inspectorii RAR din Caraș-Severin, la un autoturism de teren al cărui conducător auto anulase conductele de frână de la puntea spate. În loc să remedieze problema sistemului de frânare, acesta a ales să dezactiveze frânele din spate, o intervenție care poate avea consecințe grave în cazul unei opriri de urgență sau al unei manevre bruște.
Într-o postare publicată pe Facebook, reprezentanții RAR au explicat de ce verificările tehnice nu se limitează la problema pentru care a fost reținut certificatul de înmatriculare. „Nu vrem să ne gândim cum s-ar fi comportat în trafic, într-o situație la limită, mașina de teren la care colegii noștri de la Caraș-Severin au descoperit că șoferul a anulat conductele de frână de la puntea spate și a înlocuit toba finală cu o “tuburală” de 32, fixată cu două șuruburi.”
RAR atrage atenția că, dacă inspectorul ar fi verificat doar îndepărtarea unui element de tip bulbar, motivul inițial al reținerii talonului, vehiculul ar fi putut reveni pe șosele cu defecțiuni grave la sistemul de frânare. „Verdict? ITP anulată!”, au transmis reprezentanții RAR, precizând că mașina nu mai poate circula în condițiile constatate până la remedierea problemelor.
Improvizația semnalată de RAR privind utilizarea unor buturugi în locul tampoanelor de suprasarcină la o autoutilitară întrece însă orice așteptare. Potrivit explicațiilor inspectorilor, scopul era încărcarea vehiculului peste masa maximă admisă. O asemenea practică poate afecta inclusiv eficiența frânării, deoarece sistemul de frânare este proiectat pentru anumite limite de greutate. „Dacă vi se pare ca acesta nu este un motiv de respingere la RAR, vă propunem să vă imaginați cât de eficient poate frâna un vehicul a cărui greutate este cu mult mai mare decât cea pentru care a fost proiectat sistemul lui de frânare”, au transmis reprezentanții instituției.
Problemele nu se limitează la suspensii și frâne. Inspectorii au identificat și elemente ale sistemului de direcție legate cu sârmă, modificări necorespunzătoare la instalațiile electrice și improvizații la sistemele de frânare. Florentin Iordache a avertizat că astfel de situații sunt inadmisibile, mai ales atunci când vehiculele sunt prezentate la verificare pentru redobândirea certificatului de înmatriculare.
Amânarea reparațiilor sau înlocuirea componentelor cu improvizații poate transforma o defecțiune aparent minoră într-un risc major pentru siguranța rutieră.
Datele controalelor arată că nu este vorba doar despre cazuri izolate. La nivel național, potrivit unui bilanț făcut de RAR, din aproximativ 100.000 de vehicule controlate în trafic anul trecut, aproape jumătate aveau deficiențe tehnice.
