Lucrările de pe Autostrada A7, pe traseul Adjud – Bacău – Pașcani, avansează, dar ritmul nu este suficient pentru a elimina presiunea termenului-limită din PNRR. Datele analizate de ARENA Construcțiilor arată că cele cinci loturi au avut, în medie, un avans de doar 3 puncte procentuale în iulie, față de 5 puncte procentuale în iunie. În cazul loturilor dintre Bacău și Pașcani, constructorii trebuie să atingă până la 31 august 2026 și anumite ținte intermediare stabilite împreună cu Comisia Europeană.
Lucrările de pe A7, sub presiunea termenului de 31 august
Autostrada A7 Adjud – Bacău – Pașcani intră în ultima parte a lunii august cu lucrări în ritmuri diferite de la un lot la altul. Apropierea termenului de 31 august 2026, impus în cadrul PNRR, pune presiune pe proiect, în special pe tronsoanele care au încă un volum important de lucrări de executat.
Potrivit analizei publicate de ARENA Construcțiilor, cele cinci loturi analizate au avansat în medie cu aproximativ 3 puncte procentuale în iulie, în timp ce în luna iunie avansul mediu fusese de 5 puncte procentuale.
Situația este cu atât mai importantă cu cât, pentru loturile dintre Bacău și Pașcani, nu este suficient ca lucrările să continue. Acestea trebuie să atingă până la finalul lunii august și ținte intermediare de progres convenite cu Comisia Europeană.
Actuala conducere a Ministerului Transporturilor a decis deja ca două dintre cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani să fie transferate înapoi pe componenta de împrumut a PNRR, după ce a devenit evident că acestea nu pot fi finalizate în termenul inițial al PNRR. Ultimul lot spre Pașcani era deja finanțat prin această componentă încă de anul trecut.
Totuși, mutarea pe componenta de împrumut nu înseamnă că proiectul nu mai are termene de respectat.
„Deși întregul segment de autostradă este finanțat din PNRR împrumut, nu înseamnă că termenul de finalizare este unul nelimitat”, arată analiza ARENA Construcțiilor.
Potrivit informațiilor obținute de publicație, loturile A7 dintre Bacău și Pașcani trebuie să ajungă până la 31 august la un progres financiar de aproximativ 80-90% din valoarea contractelor, aceasta fiind o țintă agreată cu Comisia Europeană.
A7 Adjud – Bacău: ritmul a încetinit pe unul dintre tronsoane
Pe sectorul Adjud – Bacău, imaginea este influențată și de faptul că unul dintre tronsoane este aproape gata.
Tronsonul 2, Domnești Târg – Răcăciuni, a ajuns la un stadiu fizic de 99%. În luna iunie, lucrările avansaseră cu 4 puncte procentuale, însă în iulie progresul a fost practic zero, pentru că proiectul ajunsese deja aproape de finalizare.
În același timp, tronsonul 3, Răcăciuni – Municipiul Bacău, are încă de recuperat. În iunie, acesta avansase cu 9 puncte procentuale, însă în iulie ritmul a scăzut la numai 3 puncte procentuale.
La 1 august, stadiul fizic al lucrărilor pe acest tronson ajunsese la 85%.
„Mult mai lent față de avansul de 9 pp înregistrat în iunie”, notează ARENA Construcțiilor în analiza sa, referindu-se la evoluția din iulie.
Situația trebuie privită și în contextul în care tronsonul dintre Domnești Târg și Adjud a fost deja deschis circulației în iarna anului trecut, iar tronsonul Domnești Târg – Răcăciuni se apropie, la rândul său, de finalizare.
Bacău – Pașcani: ritm aproape identic în iunie și iulie
Pe cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani, ritmul general de lucru din iulie a fost apropiat de cel din luna precedentă.
Datele analizate de ARENA Construcțiilor indică un avans fizic mediu de 3,8% în iulie, față de 3,65% în iunie.
Diferența este însă că, dincolo de media generală, fiecare lot a avut o evoluție proprie.
Lotul 1 Săucești – Trifești
Pe primul lot, lucrările au accelerat ușor în iulie.
În luna iunie, progresul a fost de 5,85 puncte procentuale, iar în iulie constructorul a mai adăugat 6 puncte procentuale.
Astfel, la 1 august 2026, stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la 68%.
Este lotul cu cel mai mare procent de execuție dintre cele trei sectoare Bacău – Pașcani.
Lotul 2 Trifești – Gherăești/Mircești
Pe lotul 2, situația a fost inversă. Ritmul de lucru a scăzut în iulie față de luna precedentă.
Dacă în iunie lucrările au avansat cu 5,1 puncte procentuale, în iulie progresul a fost de numai 2,8 puncte procentuale.
La 1 august, stadiul fizic ajunsese la 58,3%.
Lotul 3 Mircești – Pașcani
Cel mai puțin avansat dintre cele trei loturi este tronsonul Mircești – Pașcani.
În iunie, datele indicau practic niciun progres fizic, însă în iulie lucrările au avansat cu 2,6 puncte procentuale.
La 1 august 2026, stadiul fizic al lucrărilor era de 54,6%.
A7 înainte de termenul-limită
Cifrele arată, așadar, o evoluție neuniformă pe traseul Adjud – Bacău – Pașcani. Unele tronsoane se apropie de finalizare, în timp ce altele mai au de recuperat procente importante.
Pentru Bacău – Pașcani, faptul că finanțarea a fost mutată pe componenta de împrumut a PNRR oferă mai mult timp pentru finalizarea efectivă a lucrărilor, dar nu elimină obligațiile asumate față de Comisia Europeană.
Până la 31 august 2026, constructorii trebuie să atingă țintele intermediare stabilite pentru proiect, inclusiv nivelul de progres financiar estimat la aproximativ 80-90% din valoarea contractelor.
Cu termenul-limită foarte aproape, următoarele zile sunt, prin urmare, importante pentru evoluția proiectului A7 pe sectorul dintre Bacău și Pașcani.
