Șoferii care tranzitează Bacăul trebuie să-și pregătească din timp traseul. Varianta Ocolitoare Bacău va fi închisă complet între 17 și 31 august 2026, pentru lucrările prin care centura existentă va fi legată de noile tronsoane ale Autostrăzii Moldovei A7. În această perioadă, traficul va fi deviat pe DN 2 și va traversa municipiul Bacău.
Varianta Ocolitoare Bacău se închide complet între 17 și 31 august
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași anunță o restricție majoră de circulație pentru a doua jumătate a lunii august. Timp de două săptămâni, între 17 și 31 august, circulația va fi închisă pe întreaga Varianta Ocolitoare Bacău.
Măsura este necesară pentru ca muncitorii să poată executa lucrările de racordare dintre centura existentă și tronsoanele noi ale Autostrăzii Moldovei A7 aflate în construcție.
Închiderea a fost solicitată de constructor și are avizul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și al Inspectoratului General al Poliției Române (IGPR).
Ce porțiune de drum va fi închisă
Restricția se aplică pe toată lungimea Variantei Ocolitoare Bacău, între cele două puncte de legătură cu DN 2.
Mai exact, circulația va fi închisă de la intrarea în municipiul Bacău dinspre Nicolae Bălcescu, în zona intersecției cu DN 2, la kilometrul 279+650, până la capătul nordic al centurii, spre Bogdan Vodă, la intersecția cu DN 2, kilometrul 296+400.
Pentru cele două săptămâni, șoferii nu vor mai putea folosi centura și vor fi obligați să circule pe DN 2, prin municipiul Bacău.
DRDP Iași îi sfătuiește pe conducătorii auto să-și stabilească din timp traseele, pentru a evita, pe cât posibil, aglomerația și timpii suplimentari de așteptare.
„Având în vedere disconfortul temporar creat, facem apel la înțelegere din partea conducătorilor auto, cu recomandarea configurării din timp a rutelor de deplasare, pentru evitarea ambuteiajelor și a timpilor mai mari de așteptare în trafic”, au transmis reprezentanții DRDP Iași.
De ce este nevoie de închiderea centurii
Perioada de restricție este importantă pentru lucrările de legare a infrastructurii existente de noile tronsoane ale A7.
Constructorii profită de această fereastră pentru a accelera lucrările de pe ultimele șantiere rămase de finalizat pe tronsoanele din zona Bacăului.
Este vorba despre ultimul lot din secțiunea Focșani–Bacău, între Răcăciuni și Bacău, precum și despre cele trei loturi ale secțiunii Bacău–Pașcani.
Una dintre zonele în care se lucrează intens este lotul Răcăciuni–Bacău, unde constructorul UMB a ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 84%.
Aproape 1.000 de muncitori și 400 de utilaje pe lotul Răcăciuni–Bacău
Potrivit informațiilor prezentate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, pe lotul 3 Răcăciuni–Bacău sunt mobilizați aproximativ 1.000 de muncitori și 400 de utilaje.
Lucrările au ajuns într-o etapă avansată și pe principalele structuri ale lotului.
La pasajul peste calea ferată de la Cleja, care are o lungime de 1.215 metri, muncitorii lucrează la placa de suprabetonare și la hidroizolație. Se montează, de asemenea, parapete metalice și sisteme inteligente de transport. Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 90%.
La pasajul peste calea ferată de la Nicolae Bălcescu, lung de 700 de metri, sunt în lucru rosturile de dilatație, parapetele de siguranță și instalațiile de iluminat. Aici stadiul fizic este de aproximativ 95%.
În același timp, la Nodul Rutier Bacău Sud se execută lucrările necesare pentru conectarea Autostrăzii A7 cu Varianta Ocolitoare Bacău. Stadiul fizic al acestei lucrări este de aproximativ 80%.
Contract de peste 1,6 miliarde de lei
Lotul Răcăciuni–Bacău este construit de compania UMB, controlată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu.
Contractul are o valoare de 1,673 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Lucrările de pe acest lot fac parte dintr-un proiect mai amplu care ar urma să schimbe semnificativ legătura rutieră dintre București și Moldova.
397 de kilometri de autostradă până la Pașcani
Miza este una importantă și la nivel național. Potrivit lui Cristian Pistol, obiectivul pentru acest an este ca șoferii să poată circula pe aproximativ 397 de kilometri de autostradă între București și Pașcani.
Traseul ar urma să includă cei 62 de kilometri ai A3 București–Ploiești, aproximativ 319 kilometri din A7 Ploiești–Pașcani și Varianta Ocolitoare Bacău.
Pentru șoferii din Moldova, finalizarea acestor tronsoane înseamnă o legătură rutieră mult mai rapidă către sudul țării.
Termen important pentru Autostrada Moldovei
Lucrările la A7 se află și într-o cursă contra cronometru din cauza termenelor asumate prin PNRR.
România trebuie să îndeplinească până la 31 august jaloanele stabilite pentru cele șase loturi de autostradă dintre Focșani și Pașcani, pentru a păstra finanțarea europeană aferentă acestora.
În urma negocierilor cu Comisia Europeană, toate cele șase loturi au rămas în finanțarea prin PNRR. Miza este una uriașă: aproape două miliarde de euro fonduri europene nerambursabile pentru finalizarea unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din Moldova.
În acest context, închiderea temporară a Centurii Bacăului este una dintre măsurile necesare pentru ca lucrările de conectare a noilor tronsoane să poată fi executate într-un ritm cât mai rapid.
CNAIR a decis, de altfel, să pregătească deschiderea simultană a loturilor Adjud–Răcăciuni și Răcăciuni–Bacău, chiar dacă primul dintre acestea are un stadiu fizic mai avansat.
Pentru șoferi, perioada 17–31 august va însemna însă două săptămâni de trafic suplimentar prin municipiul Bacău. Pentru proiectul A7, este o etapă esențială în apropierea termenului-limită pentru finalizarea lucrărilor și atingerea obiectivelor asumate prin PNRR. (foto: DRDP Iași)
