Dorinel Umbrărescu, omul care ridică cele mai multe autostrăzi din România, a ajuns la cifre amețitoare în afaceri. Grupul UMB a încheiat anul 2025 cu venituri de peste 16 miliarde de lei, adică mai bine de 3 miliarde de euro, consolidându-și poziția de lider absolut în infrastructura rutieră din România.
Companiile controlate de omul de afaceri băcăuan Dorinel Umbrărescu au avut un an spectaculos. Grupul UMB, constructorul care lucrează pe cele mai importante șantiere de autostrăzi din țară, a raportat afaceri record și un profit net care a depășit 1,1 miliarde de lei în 2025.
Cele trei firme importante din grup — SA & PE Construct, Spedition UMB și Tehnostrade — au ajuns împreună la venituri de peste 16 miliarde de lei, în creștere față de anul precedent. Practic, UMB își consolidează statutul de cel mai puternic constructor român de infrastructură rutieră și unul dintre cei mai importanți jucători din Europa de Est.
Motorul principal al acestei creșteri îl reprezintă marile proiecte de infrastructură aflate în lucru. Grupul lui Umbrărescu construiește cea mai mare parte din Autostrada Moldovei A7, unde are contracte pentru 10 dintre cele 13 loturi finanțate prin PNRR. În paralel, compania lucrează și pe Autostrada Unirii A8, pe Autostrada Transilvania A3, pe A1 Lugoj – Deva, dar și pe Autostrada de Centură A0 a Capitalei.
Cea mai mare cifră de afaceri a fost raportată de Spedition UMB, care a trecut de 6 miliarde de lei, în timp ce Tehnostrade a ajuns la aproape 5 miliarde de lei și are peste 6.700 de angajați. În total, grupul UMB a avut anul trecut aproape 6.820 de salariați.
Profiturile au crescut puternic pentru toate firmele din grup, semn că boom-ul investițiilor în autostrăzi aduce câștiguri uriașe pentru constructorul din Bacău. În ultimii ani, Dorinel Umbrărescu a devenit sinonim cu marile proiecte de infrastructură din România, iar șantierele UMB sunt prezente în aproape toate zonele importante ale țării.
Printre proiectele strategice unde compania este implicată se numără și Drumul Expres Craiova – Pitești, Drumul Expres Brăila – Galați sau sectorul cu tuneluri pentru urși de pe A1 Lugoj – Deva, considerat una dintre cele mai dificile lucrări de infrastructură din România. (foto: libertatea.ro)
