Topul mașinilor din România cu kilometraj dat înapoi în 2025: Audi A8, Toyota Prius și Renault Master conduc clasamentul. Află cum verifici istoricul auto și cum eviți fraudele cu odometrul manipulat.
Un studiu realizat de compania carVertical arată că, în 2025, modelele Audi A8, Toyota Prius și Renault Master sunt în fruntea clasamentului mașinilor din România cu kilometraj „dat înapoi”. Datele indică reduceri medii de zeci sau chiar sute de mii de kilometri, cu impact major asupra valorii reale a vehiculelor, relatează observatornews.ro.
Fenomenul manipulării odometrului continuă să afecteze puternic piața auto second-hand din România. Potrivit unei analize realizate de carVertical, pe baza rapoartelor de istoric achiziționate de utilizatorii români în 2025, anumite modele se remarcă printr-o incidență ridicată a fraudelor legate de kilometraj.
Conform cercetării, „în 2025, maşina din România al cărui kilometraj a fost cel mai des dat înapoi a fost Audi A8 – 20,1% dintre toate modelele Audi A8 verificate pe carVertical aveau kilometrajul manipulat. În medie, kilometrajul acestui model a fost dat înapoi cu 88.156 km”.
În top urmează Toyota Prius (18,1%), cu o reducere medie de 181.200 km, și Renault Master (17,7%), unde media scăderii a ajuns la 239.282 km. „Ambele valori sunt exorbitante, suficient cât să afecteze imens valoarea maşinilor”, se arată în cercetare.
Specialiștii atrag atenția că multe dintre aceste modele sunt populare la nivel european, iar vehiculele sunt adesea importate. Lipsa unui schimb eficient de date între state facilitează fraudele, deoarece autoritățile de înmatriculare nu pot verifica întotdeauna istoricul complet al kilometrajului. În prezent, nu există reglementări aflate în curs de aprobare care să rezolve această vulnerabilitate.
Matas Buzelis, expert în piața auto în cadrul carVertical, explică: „Înregistrările de kilometraj, istoricul daunelor, schimbările de proprietar şi alte astfel de informaţii importante pentru cumpărători rămân adesea captive în bazele de date ale instituţiilor naţionale şi ale companiilor private. Cumpărătorii nu pot accesa uşor aceste informaţii, motiv pentru care şoferii din Europa riscă să cumpere maşini grav avariate sau vehicule care au kilometrajul derulat semnificativ. Manipularea kilometrajului este unul dintre principalele motive pentru care şoferii şi bugetele naţionale pierd extrem de mulţi bani anual”.
Unde s-au înregistrat cele mai mari reduceri de kilometraj
Chiar dacă nu sunt în topul frecvenței, unele modele înregistrează cele mai mari scăderi medii ale kilometrajului. Pe primele poziții se află Fiat Ducato (266.752 km în medie), Mercedes-Benz Sprinter (262.390 km) și Renault Master (239.282 km).
„Într-un raport de istoric auto, şoferii pot vedea cum a evoluat kilometrajul unei maşini de-a lungul timpului, când a fost manipulat şi cu câţi kilometri a fost redus. Unele maşini au kilometrajul dat înapoi de mai multe ori pentru a fi mai atractive când sunt scoase la vânzare pe piaţa maşinilor second-hand. Pe lângă preţul de achiziţie umflat artificial, aceste maşini sunt extrem de dificil de întreţinut (…) Dacă cumperi o astfel de maşină şi vrei să o vinzi în viitor, sunt şanse mari să suporţi scăderea de valoare”, a explicat Buzelis.
Modele cu risc mai scăzut
Dintre cele 20 de modele analizate, Peugeot Boxer prezintă cel mai redus procent de manipulare – 12,1%. Totuși, raportul avertizează că „practic unul din 8 modele Peugeot Boxer care au fost verificate în România ar putea avea kilometrajul modificat”.
În continuarea clasamentului apar Volkswagen Sharan (12,6%) și Mercedes-Benz E-Class (12,7%).
La nivel european, cele mai frecvent manipulate modele sunt Toyota Prius (14,3%), Audi A8 (12,2%) și Volvo V70 (9,3%).
Cum îți dai seama dacă odometrul a fost dat înapoi
Experții recomandă:
- verificarea istoricului vehiculului prin servicii care accesează baze de date internaționale;
- analizarea evoluției kilometrajului în timp;
- compararea uzurii fizice (volan, pedale, scaune) cu kilometrii afișați;
- solicitarea documentelor de service și a facturilor anterioare.
În lipsa unor sisteme integrate la nivel european, verificarea atentă rămâne principala metodă de protecție pentru cumpărătorii de mașini rulate. (foto: observatornews.ro)
