Actualitate

(GALERIE FOTO) TEST DRIVE cu Dacia Bigster 155 Hybrid Journey, un SUV solid, spațios și eficient, oferit de DAREN AUTOMOBILE ONEȘTI pentru o experiență completă – 500 de kilometri prin România reală

De către

21 iulie 2025

Dacia a intrat într-o nouă eră cu Bigster, cel mai mare și mai sofisticat SUV pe care marca românească l-a produs până în prezent. Noul model de clasă C impresionează prin design, spațiu, tehnologie și eficiență, toate testate în condiții reale de drum într-un drive test desfășurat pe un traseu de peste 500 km, cu sprijinul Daren Automobile Onești, dealer autorizat Dacia din cadrul grupului Dedeman.

Pentru acest test drive am avut la dispoziție modelul Dacia Bigster 155 Hybrid Journey, pus la dispoziție cu profesionalism de Daren Automobile Onești, dealer autorizat Dacia și parte a grupului Dedeman. Vorbim despre versiunea de top a celui mai mare SUV produs vreodată de marca românească, echipată cu motorizarea full hybrid de 155 CP și cutia automată multimodală. Traseul a fost ales atent pentru a simula cât mai fidel o utilizare reală în România: autostradă (Centura Brașovului), drum național aglomerat (Valea Prahovei), serpentine (Pasul Oituz) și zone montane cu asfalt uzat (Valea Doftanei), dar și porțiuni de macadam, toate însumând peste 500 de kilometri parcurși în diverse condiții de trafic.

După o primă provocare – traversarea Pasului Oituz, unde Bigster-ul s-a comportat admirabil, dar și un drum în mare monoton între Tg. Secuiesc și Brașov, a urmat Centura Brașovului, o șosea de viteză care oferă un bun indicator pentru comportamentul la drum întins. Aici, Bigster s-a dovedit silențios și bine ancorat, cu o suspensie care absoarbe eficient denivelările de la îmbinările de asfalt, dar fără a compromite fermitatea specifică unui SUV.

Motorizarea hybrid HR18, cu 155 CP în total și un cuplu de 205 Nm, oferă reprize bune chiar și la viteze ridicate. Cutia automată multimodală, complet nouă pentru Dacia, a funcționat impecabil – schimbările de treaptă sunt line, iar deciziile de trecere în regim electric sau mixt sunt luate inteligent, fără smucituri sau întârziere.

Aerodinamica este decentă pentru un SUV, nimic deranjant din punct de vedere al zgomotului.

Pe DN1, între Predeal și Comarnic, Bigster a trecut testul nervilor: blocaje, opriri frecvente, viteze sub 30 km/h, exact tipul de scenariu în care un sistem hybrid strălucește. Dacia declară că Bigster poate merge până la 80% din timp în mod electric în oraș – iar în această porțiune, această valoare nu pare deloc exagerată. Mașina s-a mișcat aproape permanent în regim electric, cu demaraje line și complet silențioase.

Acest comportament nu doar că sporește confortul în trafic lent, dar contribuie direct la consum: la finalul zilei, consumul afișat pentru acest tronson aglomerat a fost de doar 4,9 l/100 km, o cifră remarcabilă pentru un SUV de aproape 4,6 metri lungime și peste 1.550 kg la gol.

Ajunși la Câmpina, am virat spre una dintre cele mai frumoase, dar și mai provocatoare rute din zonă – Valea Doftanei. Drumul, presărat cu viraje strânse, a pus în valoare calitățile dinamice ale noului Bigster.

Suspensia filtrează corect gropile, iar caroseria nu se înclină excesiv în viraje. Comportamentul în curbe este neutru, controlabil, iar direcția – deși ușor filtrată – oferă precizia necesară unui condus alert. În ciuda înălțimii și masei, Bigster nu se simte greoi. Setările noului tren de rulare îți dau încredere, chiar și pe viraje strânse sau porțiuni cu aderență redusă.

Pe macadam, Bigster s-a dovedit suficient de robust, cu o garda la sol care permite abordarea drumurilor forestiere fără emoții. Este clar, însă, că modelul este calibrat mai degrabă pentru confort pe asfalt decât pentru off-road serios – rol rezervat în continuare fratelui mai mic, Duster.

În toate cele trei zile de test, Bigster a fost un companion confortabil și bine gândit pentru drumuri lungi. Display-ul de 10,1 inch din spatele volanului oferă toate informațiile esențiale, iar softul sistemului de infotainment a răspuns prompt și logic. Conectivitatea este bună, comenzile sunt intuitive, iar calitatea percepută a crescut vizibil.

Pentru pasagerii din spate, spațiul este de clasă mare. Cu un șofer de aproape 1,90 m la volan, în spate rămâne suficient loc la genunchi. Cotiera mediană înălțată are un spațiu refrigerat, iar climatizarea pe două zone completează un tablou de confort rar întâlnit în acest segment de preț.

După cei peste 500 km de test, pe trasee diverse, cu stiluri de condus adaptate fiecărui tip de drum, consumul mediu afișat a fost de 5,7 l/100 km. Într-un segment dominat de SUV-uri turbo-benzină sau diesel, această valoare este nu doar competitivă, ci și greu de atins cu alte soluții de propulsie.

Concluzie

Dacia Bigster 155 Hybrid Journey este un pas matur în direcția potrivită. Reprezintă o alegere excelentă pentru familiile active care doresc un SUV spațios, bine dotat, eficient și capabil să facă față oricărei provocări zilnice – de la traficul urban, la escapadele de weekend.

Testul a fost posibil datorită sprijinului Daren Automobile Onești, dealer autorizat Dacia din cadrul grupului Dedeman, care a oferit acest model pentru o experiență completă, desfășurată în condiții reale, nu într-un laborator sau pe circuit.

Cu un preț de pornire de 20.600 de euro cu TVA și Programul RABLA (luna aceasta), Dacia Bigster în prima versiune de echipare (Essential) – motorizare mild hybrid 140 nu mai este doar o alternativă de buget,ci o propunere serioasă în segmentul SUV-urilor compacte.