Moment istoric pentru județul Buzău: podul-gigant construit de compania lui Dorinel Umbrărescu, parte a autostrăzii A7, a fost finalizat, iar muncitorii UMB își iau astăzi rămas-bun de la șantier. Este vorba despre cel mai mare pod construit vreodată în județ și al doilea ca lungime din România (cu excepția celor dunărene), o lucrare de infrastructură impresionantă de 1,37 kilometri care va servi și drept Centura de Est a municipiului Buzău.
„Gata! De sâmbătă nu ne mai vedeți pe aici!” – acesta a fost mesajul ultimilor muncitori UMB rămași pe pod, transmis reporterilor buzoienii.ro, semn că lucrările sunt încheiate cu succes. În paralel, a fost finalizat și Lotul 1 al autostrăzii Buzău – Focșani, prima autostradă din istoria județului, care leagă municipiul Buzău de Râmnicu Sărat și, mai departe, spre Moldova.
Chiar dacă podul și autostrada sunt gata din punct de vedere tehnic, buzoienii mai trebuie să aibă răbdare. Traficul pe pod nu va fi deschis imediat, deoarece lucrările de legătură între pod și DN2B – Șoseaua Buzău – Brăila sunt încă în desfășurare. Acestea sunt realizate de subcontractorii români ai firmei turcești Nurol, care trebuie să finalizeze două bretele și câteva ronduri de acces.
Salarii mari, dar și condiții dure
Condițiile în care s-a lucrat, mai ales pe pod, au fost adesea extreme. Iarna, vântul puternic și burnița tăioasă nu i-au împiedicat pe muncitori să rămână ore în șir, la înălțime, în frig: 10 – 12 ore pe zi, uneori în echipe de urgență, pentru a respecta calendarul lucrărilor.
UMB nu doar că a livrat la timp o lucrare de amploare, dar este cunoscută și pentru salariile peste medie pe care le oferă muncitorilor.
Un șofer, de pildă, are un salariu cu mult mai mare decât un prefect
„Un șofer (n.r. – care lucrează la Umbrărescu) câștigă mai mult decât un prefect.
Decât orice prefect, nu doar de Vrancea.
Și așa a reușit și are o adresabilitate și la rându-i după aceea o foarte mare solicitare de forță de muncă din partea celor care vor să vină să câștige, normal, mai bine.
Au revenit și din diaspora, cei care mergeau și făceau curse internaționale sau lucrau efectiv doar acolo pe utilaje sau pe camioane”, spunea la un moment dat actualul președinte al Consiliului Județean Vrancea, Nicușor Halici.
Salariile foarte mari pe care le plătește constructorul român au făcut ca mulți meseriași din domeniu, plecați la muncă în străinătate, să revină acasă, aceștia lucrând acum la construcția de autostrăzi pentru firmele lui Umbrărescu. (foto: buzoienii.ro)
